Yuqori - harorat va past - Haroratning harorati pnevmatik trubkani o'lchash

Pnevmatik trubkani armatura buyumlari, masalan, aviatsiya, aerokosm, yuk tashish, transport, avtomobillar va texnika kabi komponentlar bilan bog'langan sanoat konlarida keng qo'llaniladi. Ular asosan gazlar yoki suyuqlik oqimini yoqish, ular asosan quvurlarni bog'lash uchun ishlatiladi. Turli ish sharoitlarida pnevmatik trubkaning ishlashi ta'sir qilishi mumkin. Ushbu maqolada yuqori - harorat va past - Haroratning harorati pnevmatik trubkani tekshiradi.

Yuqori - harorat muhitida, pnevmatik trubka bo'g'inlari quyidagi effektlar bo'lishi mumkin:

Birinchidan, yuqori harorat pnevmatik quvurli bo'g'inlarning deformatsiyasini keltirib chiqarishi mumkin. Yuqori haroratda materiallar issiqlik kengayishi va qisqarishi kerak, bu esa qo'shma qismning nomuvofiq deformatsiyasini keltirib chiqarishi mumkin va shu bilan ulanishning muhrlash bajarilishiga ta'sir qiladi.

Ikkinchidan, yuqori harorat pnevmatik trubkali bo'g'inlar materiallarida repp-ga olib kelishi mumkin. Materiallarning kreposi, plastik deformatsiyaga tegishli materiallar uzoq vaqt davomida yuqori haroratlarda amalga oshiriladi. Agar operatsiya paytida pnevmatik trubkaning moddasi yuqori haroratlarda siltashga, havo oqishi yoki gevşetektalash mumkin bo'lsa.

Bundan tashqari, turli xil termal o'sishning turli xil termal kengaytirish koeffitsientlari tufayli yuqori - yuqori harorat sharoitida, bo'g'inlar bo'shashishi mumkin. Turli materiallarning turli xil termal kengaytirish koeffitsientlari tufayli pnevmatik trubik trubkaning yuqori haroratiga duch kelganda, har bir komponentning ulanishi beqaror bo'lishi mumkin va shu bilan qo'shmaning muhrlash ko'rsatkichiga ta'sir qilishi mumkin.

Kam - Harorat sharoitida, pnevmatik trubka bo'g'inlari quyidagi effektlarga duch kelishi mumkin:

Birinchidan, past - harorat muhitida, materiallarning fitnati oshadi. Past haroratlar qo'shma materialning qattiqligini pasayishiga olib kelishi mumkin, uni buzilish yoki buzilish yoki yorilishga moyil qiladi.

Ikkinchidan, past haroratlar ham muhrlash ko'rsatkichlariga ta'sir qilishi mumkin. Materialning qisqarishi tufayli pnevmatik trubkaning muhrlash maydoni o'zgarishi mumkin, bu esa havo oqishiga olib kelishi mumkin.

Bundan tashqari, - Oddiy harorat sharoitida, pnevmatik trubik bo'g'inlarning egilib, cho'zilishi va torsiy xususiyatlari o'zgarishi mumkin. Past haroratlar materiallarning mexanik xususiyatlariga o'zgartirish va qo'shma qismning egilib, qo'shma qismini qisqartirishning qisqarishiga olib kelishi mumkin, bu esa yorilish yoki buzilishga olib kelishi mumkin.

O'rnatish uchun yuqori va past haroratli muhitda pnevmatik trubkaning ishlashi turli darajaga ta'sir qilishi mumkin. Qo'shma ish sharoitida qo'shma moddalar odatda ishlashini ta'minlash uchun, ikkala yuqori va past harorat muhitiga mos keladigan materiallarni loyihalash va tanlash juda muhimdir. Bundan tashqari, yuqori {{}} haroratni takomillashtirish va past - Haroratni yaxshilash uchun katta ahamiyatga ega bo'lgan haroratni yaxshilash uchun katta ahamiyatga ega. Pnevmatik trubkali bo'g'inlar, yuqori -} harorat va past - harorat va ishonchli ishlashini ta'minlash uchun haroratning yuqori va ishonchli ishlashini ta'minlash uchun zarur bo'lgan maxsus ish sharoitlari bo'yicha.